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[心得] Mio MiVue 688D 旗舰双镜头行车纪录器

来源:E新生活 2020-05-26 06:48:45

很荣幸这次参与由 T客邦与 Mio 共同举办的新产品试用会:菁英试用大队

写在文前:

1. 个人虽是参加试用的一员,但并未领取 Mio 所提供的试用商品。而是使用直接从门市购买机器直接装设在新购入的车辆上进行日常使用,进行使用心得分享。

2. 丑话说前面,对于这机器的到手过程之崎岖,对于 Mio 有些期望落空的感觉。688D 的发表其实不是最近的事情,大约在2015年的第三季开始时候(七月初)就已经在市场上发表。但是一直是只闻楼梯响不见产品上市。 在发表之初早已经被其规格所吸引,锁定这项产品。预计装置于九月新车购入的新车上。无奈上市时间不断延后,直到11月初才顺利取得机器。有机会与大家分享短暂的使用心得。

使用心得正文:

688D 外观介绍与装置位置介绍
首先进行背景介绍,安装的车辆为 Skoda Fabia MK3,配置选配的停车电力线,支援驻车监控模式。

由于全车所有玻璃都贴有 FSK 冰钻 F70 隔热纸。为保护贵鬆鬆的隔热纸,

理论上不应该使用吸盘将 688D 吸附在前挡玻璃上,而应该使用后视镜支架较为合适。
但目前仍无法购得,只能暂时使用吸盘。(希望 Mio 原厂能提供该选配件)

[心得] Mio MiVue 688D 旗舰双镜头行车纪录器
可以看到经由吸盘固定机器,可以稳固的将 688D 放置在良好的位置。尤其是新款电源线的插槽位于机器正上方,配合藏于天花板内的电源线。可将线材收拾得很整洁

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安放好后的 688D 从车往外看的情况,画面中,前后镜头同时显示,
并可以藉由电源键切换前镜头或是后镜头画面放大。

后置镜头的安放位置也是一绝,由于 688D 所搭配的这个镜头体积轻巧。
让 Fabia 这样一辆入门等级车种,尾门上根本没有内饰版可以藏线。
也可以有解决方案:直接将轻巧的镜头固定于天花板,取代原厂配置的固定钮扣!
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关于机器本身的开箱细节,官网上的介绍相当详细也写实,不做重複。

688D 产品特色验证 (产品画面直接对比)

在选择这款行车记录器前,最令我心动的当然是号称具有大光圈又高档的 Sony 感光元件以及全玻璃镜头。
我们预期可以在夜拍画面中有相当良好的细节呈现。日间拍摄也能够有极佳的宽对比呈现。

目前在市场上行车记录器品牌型号多不可数,但是要如果限定前后镜头又能提供固定式测速照相预警功能的机种。
在 688D 还没有上市前应该就只剩下导航机的另一个大品牌 Garmin GDR45D 。

很巧的是,小弟另一辆汽车上就是安装 GDR45D。

(关于GDR45D,在下有惨痛的实车车祸血泪试用心得,直接提供画面

藉由这次机会,进行两相比对,一方面知道两个品牌在相隔一年后,
规格上进步了,实际画面上是否有真的也进步了?

比对画面之前,先介绍一些附加功能,两款机器都具备的:
a. GPS 航迹纪录
b. 固定式测速照相提醒
(688D 更提供动态预警,预警的距离会随行驶速度不同进行调整:愈快则愈早提醒)
c. 停车录影模式
(两者都可以设定电压阀值或是定时关机。688D须从电力线设定,而GDR45D则可以在主机上设定)
d. 前车车距警告
e. 车道偏移警示
f. 电脑端的读取软体。
(两者都可以显示出航迹,车辆三轴的加速度,与前后镜头的画面,
Garmin将两个画面同时显示,而Mio则须独立检视)
以下是电脑端浏览介面
[Mio]
[心得] Mio MiVue 688D 旗舰双镜头行车纪录器
[Garmin]
[心得] Mio MiVue 688D 旗舰双镜头行车纪录器

此外,688D 更有一些全新的附加功能,相当实用:

a. 双记忆卡插槽: 透过手动备份档案到第二张记忆卡。
目的在于事故发生时,可将事件影片存至第二张记忆卡,作为举证资料。
但是小弟一开始天真的以为是会在录影的时候自动储存成两份,因此实际使用时候有一些些失望。

b. 大灯开启提醒,进入较暗环境时,会提醒开启大灯。

c. 疲劳驾驶提醒,由于试用期间还没有长途驾驶,尚未体验到这项功能。但显然立意良好。

d. 节能驾驶,透过驾驶行为分析的节能驾驶指数,
能帮助判断开车习惯。这功能在 Fabia 上原厂已经提供。对我来说也还用不到。

介绍完附加功能后,最重要的部分来了。直接看画面!

我将评比的画面依照日间与夜间分别进行比较:
a. 日间行车:

[Mio]
688D 前镜头于日间市区道路
[心得] Mio MiVue 688D 旗舰双镜头行车纪录器
688D 后镜头于日间市区道路
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[Garmin]
GDR45D 前镜头于日间高速公路
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GDR45D 后镜头于日间高速公路
[心得] Mio MiVue 688D 旗舰双镜头行车纪录器

GDR45D 前镜头于日间市区道路
[心得] Mio MiVue 688D 旗舰双镜头行车纪录器
GDR45D 后镜头于日间市区道路
[心得] Mio MiVue 688D 旗舰双镜头行车纪录器

讨论:
在日间拍摄时候,因为光线充足,两台机器的拍摄画面在读取车辆牌照上都没有太大的问题。
在规格上 688D 使用更高阶个感光元件与双1080P的纪录格式。
画面的细节明显地比 GDR45D 所拍摄的双720P 来的更多。
688D 的画面不管是前后镜头都有相当好的细节与颜色对比。
乍看之下赏心悦目。与GDR45D 相比更是高下立判。

b. 夜间行车:

[Mio]
688D 前镜头于夜间高速公路
[心得] Mio MiVue 688D 旗舰双镜头行车纪录器
688D 后镜头于夜间高速公路
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688D 前镜头于夜间市区道路
[心得] Mio MiVue 688D 旗舰双镜头行车纪录器
688D 后镜头于夜间市区道路
[心得] Mio MiVue 688D 旗舰双镜头行车纪录器

[Garmin]
GDR45D 前镜头于夜间高速公路
[心得] Mio MiVue 688D 旗舰双镜头行车纪录器
GDR45D 后镜头于夜间高速公路
[心得] Mio MiVue 688D 旗舰双镜头行车纪录器

讨论:
夜间拍摄的画面更是让 688D 较高的硬体规格优势完全展现出来。由于光线明显不足的外在条件下。

前镜头在大光圈与更棒的镜头的帮助下,不管是在高速公路行进间拍摄,或是市区的停等红灯的画面,
都可以非常清晰的辨识周围车辆的车牌。
甚至是机车骑士与路边建筑物的细节都可以清楚呈现。

后镜头的在夜间的表现,虽然没有日间来的惊豔,但是对于停等红灯的市区画面,
还是可以清楚的辨识后车的车牌号码,完全没有困难。

场景切换到行驶中的高速公路,在几乎没有光线的环境下,仅剩路面的标线可以清楚呈现。
但是路灯的形状则因为高动态对比调整个关係呈现渲染开来的形况。

比较 GDR45D,夜间拍摄的画面也明显可以看出是不同一个世代的产品了,
同样是在高速公路上的动态画面。虽然旁车的车牌号码仍可以清楚辨识。
但其他的细节就显得模糊不清。而后镜头的画面更是一个悲剧...

结论:

在选购前后镜头行车记录器之初,就已经设定希望机器不只能够有画面的提供,能够有GPS航迹纪录,
更需要有固定式测速照相提醒作为简易的躲红单工具。

当然,最重要的考量还是售后服务与持续的更新支援。Garmin 在售后的支援能力有目共睹无庸置疑。
而 Mio 作为台湾产品线最齐全的导航与行车记录器厂家。后勤也具有相当实力。

本次试用的虽说都是两家公司的旗舰产品,但因为推出时间相隔一年,
对于3C产品来说可说是不短的时间(都可以从iPhone6 进化成 iPhone6S了...),

明显可以看到 Mio 在这段时间内将行车记录器的水準再次提高了一个层次。不仅仅是有画面。
更是要有漂亮且赏心悦目的画面!绝对是值得推荐的前后镜头机种!

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