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开价948万,Audi R8 5.2 FSI quattro接单上市

来源:生活小知识 2020-07-08 17:28:13

对于Audi赛车迷来说,R8是个再熟悉不过的车名;Audi R8原是参加Le Mans赛事的工厂赛车代号,自2000年开始参战、到2005年正式退役,其间以具备高效率与高可靠度的FSI引擎拿下五次冠军,为Audi赛车运动史写下完美的纪录;因此,Audi全新的旗舰超跑就以「R8」命名,继续传递Audi傲人的赛车精神,开创超跑神话新页。

开价948万,Audi R8 5.2 FSI quattro接单上市 台湾奥迪汽车总裁邱山祥先生、台中市长胡志强以及Audi中区经销商和顺利汽车廖董事长,共同为超级跑车R8举行揭幕仪式。


Audi R8 5.2 FSI quattro的诞生,代表着Audi继续在高性能跑车範畴佔有一席之地,同时也彰显Audi一直以来所具备的超级跑车製造能力与坚强领导科技,随着台湾奥迪汽车积极经营国内市场的决心,Audi R8 5.2 FSI quattro也正式加入台湾超跑市场。


前卫外型取材自LeMans quattro概念车


R8外型与LeMans quattro概念车十分相近,且为强调最新的家族特徵,水箱罩採Single-Frame大开口,并新增镀铬边框提升质感,引擎盖下缘线条则与头灯顶端切齐,匹配大V型线条引擎盖,流露出低调却又格外兇猛的视觉感受。车头灯组内採用家族化白色LED光条与梯形方向灯设计,夜间亮起神韵颇似鹰眼锐利,两侧的双横栅式气坝内以菱形网格设计,并设有大型进风孔,可提供煞车与水、油系统强制散热使用。此外,Audi将R8的四环厂徽设置于引擎盖下缘,是为Audi现行量产车型的唯一设计,藉此不仅可清楚区隔出R8位于产品线中的顶尖层级,外观辨识度也因此提升不少。

开价948万,Audi R8 5.2 FSI quattro接单上市 R8外型与LeMans quattro概念车十分相近,且为强调最新的家族特徵,水箱罩採Single-Frame大开口,并新增镀铬边框提升质感,引擎盖下缘线条则与头灯顶端切齐,匹配大V型线条引擎盖,流露出低调却又格外兇猛的视觉感受。


车侧线条包覆前后灯组,呈现一种强壮、扎实的视觉感受,后视镜增加LED转向指示灯,B、C柱间由车顶向下延伸至侧裙的独立黑色碳纤维车体钣件,是为R8的设计重点之一;在黑色碳纤维饰板下,Audi R8 5.2 FSI quattro备有两组长型进气孔,此乃专为引擎进气所设。针对车色部分,原厂提供八种色系选择,当然也接受客製化的特殊色订製服务。车尾部分,尾灯以LED设计、充满科技质感,保桿下方两侧硕大的气坝散热孔,也是Audi R8 5.2 FSI quattro独有;左右大型气坝不仅兼具引擎与制动系统的散热需求,双边双出排气管分置车尾两旁,并採用包覆于保桿之中的手法强化视觉质感,下方更用上超级跑车专属的底盘分流器,强化高速行驶的贴地效能。而后方的尾翼除可透过按键手动控制升起/降下外,启动自动模式后,车速超过100km/h便会自动升起提供高速下压力。


轻量化思维打造车室座舱


为了符合高性能、低重量的要求,Audi R8 5.2 FSI quattro车室同样以轻量化为设计宗旨,不仅车内顶篷透过薄型化概念製做,并以黑色麂皮包覆,座舱各项饰板也以碳纤维和铝合金材质混搭製作,顺势营造浓厚的战斗气息。至于在配备方面,原厂特地为Audi R8 5.2 FSI quattro提供多种选配套餐,除了内装色系、配备可自由变更外,饰板与真皮材质也可任君挑选。Audi R8 5.2 FSI quattro的车体长宽高尺码分别为4435mm、1930mm以及1252mm,且为因应2650mm轴距以及中置引擎的设计,车室採纯跑车双坐位设定,但设计师极尽所能的善用车室空间,车舱空间侷促却不拥挤,各项控制旋钮也就手可得,自然营造出包覆其中的高战斗力氛围;除了创造适宜的乘坐空间之外,在置物机能方面,Audi R8 5.2 FSI quattro在前行李厢与双座椅背后方,分别备有100公升与90公升的置物空间,提供基本实用性,符合日常使用的便利要求。

开价948万,Audi R8 5.2 FSI quattro接单上市Audi引以为傲的用料质感,在Audi R8 5.2 FSI quattro上一览无遗,皮革触感细緻,中控台上方之塑料皆为软质设计,各按键及旋钮也都採以雾面处理,细节设计如空调出风口的风向调整旋钮、音响调整旋钮,更加上类油压阻尼设计,让Audi R8 5.2 FSI quattro不仅给人高战斗特性的操作感受,同时也符合其千万身价的顶尖地位。


内装设计方面,Audi R8 5.2 FSI quattro维持紧凑的配置手法,尤其是自仪錶总成向左右两侧延伸而出的弧线,以大面积碳纤维包覆,硬是将驾驶座区隔成独立空间。炫目的双环数位/LED仪錶设计,以传统类比式指针设定,银灰色的錶底铺陈附有彰显身分的R8字样,明显勾勒出专为赛道而生的终极目标;除此之外,在启动电门瞬间,旅程电脑萤幕还会秀出彩色R8字样,科技质感十足够味。非对称线条的中控檯同样採用驾驶人导向设计,上方的MMI多媒体控制介面与恆温空调等开关,皆在伸手可及之处,与方向盘下缘成水平排列的排档座总成,在激烈操驾时可符合驾驶者逻辑性的操作反应,其亦是源自赛车专利的标準化配置。对于内装高质感营造一向独具特色的Audi,在旗舰超跑Audi R8 5.2 FSI quattro身上自然不会轻忽,重要部位如方向盘、排档座、排档头、踏板等位置,都採用金属材质修饰。而除大面积碳纤维与镀铬开关/饰条外,镜面钢琴烤漆饰板、高档的Nappa真皮与麂皮当然也不缺席。


独特单舱战机座位提供高战斗指数


Audi R8 5.2 FSI quattro的座椅为配合1252mm的车高,充分展现性能导向,A柱部位也採窄化设计,兼顾平日行车视野需求;椅面及椅背两侧包覆性良好,并具备电动调整功能,上肩部还备有支撑功效,并预设有四点式安全带的安装备孔,提供热血车主额外选配套件时的便利升级空间。三幅式多功能方向盘为Audi跑车专用的非同心圆平底方向盘,指扣设计合乎人体工学,兼具视觉高张力效果,衬托出Audi R8 5.2 FSI quattro的不凡气势,且粗厚的盘幅更显运动气息,而平底设计不仅有利于视觉定位,当驾驶者上下车时,亦不会造成腿部碰撞,让各种体型的驾驶皆可轻鬆出入。

中控台上方的整合式控制介面,所有功能都整合在中控台上的彩色萤幕上显示,其可连结卫星导航、DTV等功能,空调系统更是高档的双区恆温设计。双座之间的中央扶手后方备有六片装CD换片箱,中控台七吋屏幕后还隐藏有双SD记忆卡插槽,与DVD吸入式主机。除此之外,为了满足层峰客户,原厂亦提供由Bang&Olufsen为Audi R8 5.2 FSI quattro量身打造,总输出功率高达465瓦(12支喇叭)的顶级音响,以及倒车显影系统,座椅亦备有Quattro GmbH操刀设计的赛车桶椅款式。


5.2升V10引擎彻底发挥FSI科技  每公升输出效率高达101hp


全面来自赛车科技的Audi R8 5.2 FSI quattro,利用许多崭新技术成就独特的性格表现,其中最为抢眼的部份,乃是由5.2升V10自然进气引擎坐镇的动力单元;这具彻底发挥FSI技术的5.2升V10本体,排气量为5204c.c.,缸径×冲程为84.5×92.8mm,V10引擎夹角为90°,压缩比设定高达12.5,断油转速可直奔8700rpm,突显自然进气的特点与优势,配合腹内机件用上大量强化轻量材质製造,最大性能输出可达525hp/54.1kgm,引擎每公升排气量的输出效率达到100.9hp的优异水準。

开价948万,Audi R8 5.2 FSI quattro接单上市全面来自赛车科技的Audi R8 5.2 FSI quattro,利用许多崭新技术成就独特的性格表现,其中最为抢眼的部份,乃是由5.2升V10自然进气引擎坐镇的动力单元。


此外,此具V10引擎本体採用全铝合金材质製成,本身不但具备有重量轻与高耐用度的优势,引擎体积也可因此大幅缩减至长646mm、宽737mm、高696mm的水準,同时这具高转速引擎还沿用许多来自工厂赛车的规格配备,例如乾式油底壳的运用,能让V10引擎重心更为降低,亦有效巩固车身前后配重比例的需求。变速系统方面,Audi R8 5.2 FSI quattro提供六速手排与全新的R Tronic六速序列式自手排变速箱,根据原厂数据显示,无论配置何种变速系统设定下,Audi R8 5.2 FSI quattro均可提供0~100km/h加速仅3.9秒,0~200km/h加速12.0秒(6MT车型为12.3秒),极速316km/h的超高速快感。


Audi R8 5.2 FSI quattro的车体结构採用独家Audi Space Frame(ASF)技术,与旗舰房车A8同样以全铝合金打造,但为顾及性能更为强悍的超级跑车的车身刚性,Audi R8 5.2 FSI quattro的ASF车架结构拥有多达99处焊点强化、782个铆钉,以及308个自攻螺丝强化,之后再以红外线针对220点进行立体测量,控制误差值低于0.1mm以内。同时,车架与底盘和转向机构之间,还拥有多达52个连接点,彻底确保Audi R8 5.2 FSI quattro备有最佳的动态品质。

开价948万,Audi R8 5.2 FSI quattro接单上市此具V10引擎本体採用全铝合金材质製成,本身不但具备有重量轻与高耐用度的优势,引擎体积也可因此大幅缩减至长646mm、宽737mm、高696mm的水準,同时这具高转速引擎还沿用许多来自工厂赛车的规格配备,例如乾式油底壳的运用,能让V10引擎重心更为降低,亦有效巩固车身前后配重比例的需求。


使用全铝合金製造的Audi R8 5.2 FSI quattro车架,重量仅有210kg,使得车辆总重可维持在1625kg(配备R Tronic变速系统车型),并创造3.095kg/hp的马力重量比水準,亦让车身前后配重成为理想的44:56;而Audi R8 5.2 FSI quattro的ASF结构製造母厂,仅于专精ASF製程的Quattro Gmbh(Neckarsulm)上线生产,此座工厂同时亦负责S6、S8与A8等车种的铝合金车架、车体生产工作。


前、后悬吊採锻造铝合金双A臂设计  DRC主动电子避震器应付各种艰难路况


Audi R8 5.2 FSI quattro的前、后悬吊结构为双A臂悬吊设计,同时以航太级全铝合金材质锻造,有效减轻簧下荷重并增加转向灵活度;避震系统部分,则融入DRC电子悬吊科技,以电磁调整减震筒内油速,达到软硬可调功能。同时,为了与竞争对手一较高下,并营造沉稳的车身重心表现,Audi技术部门为Audi R8 5.2 FSI quattro的底盘配置一套更为新颖与机动性的quattro智慧型恆时四轮驱动科技,可随时对应路况改变前/后轮扭力输出比例,提供类似后驱车的驱动特性。正常行驶状况下,此套先进式quattro系统的扭力分配比例为前15/后85的类后驱特性,而针对四轮抓地力的不同,quattro系统亦会在千分之一秒内自行判断进行差速器锁定,最大可到前30/后70的大範围扭力分配。此外,Audi R8 5.2 FSI quattro的前、后轮距规格,也分别达到前1638mm/后1595mm,辅助四驱底盘拥有更佳的循迹表现。

开价948万,Audi R8 5.2 FSI quattro接单上市 


除了分配比例调整外,藉由电子控制中央差速器,电脑也会随时针对路况调整前后的动力输出,让Audi R8 5.2 FSI quattro以优异循迹驰骋的同时,也备有高安全性;制动系统部分,Audi R8 5.2 FSI quattro配置前八活塞/后四活塞卡钳,与规格达前365mm、后356mm的打洞通风碟,若是针对有竞技需求的车主,Audi还额外提供选配前六活塞卡钳380mm陶瓷碟盘、后浮动式卡钳356mm陶磁碟盘的升级服务。圈胎规格部分,Audi R8 5.2 FSI quattro标準配备轮圈为10辐式19吋铝圈,搭配尺寸为前235/35/19、后295/30/18的性能轮胎,以及超跑本位的中置引擎设定,操控实力的确不容小觑。


台湾奥迪汽车极速发表上市  Audi R8 5.2 FSI quattro接单价948万元


Audi R8 5.2 FSI quattro具有超跑的性能,同时兼顾更多的实用性,将讲求速度与安全的轻量化铝合金车体,与追求舒适乘坐的科技配备彻底结合,完美无缺!因此于欧洲上市以来,已对全球多金玩家造成致命吸引力;即使各地市场掀起抢车潮,但为提供国内顶尖车迷就近享受到来自原厂的精緻顶级服务,台湾奥迪汽车于今日(9/30)正式发表Audi R8 5.2 FSI quattro梦幻超跑。Audi R8 5.2 FSI quattro新车报价为948万元,并採VIP尊荣接单服务。

Audi R8 5 2 FSI quattro发表会照片集
 

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